中级经济师

第八章 道路运输车辆

第二节 车辆运用效率

一、车辆时间利用 (共4项指标)

关于时间的几个基本概念

1)车辆工作率

车辆工作率：在一定时期内，营运车辆总车日中，工作车日所占的比重。其他条件不变的情况下，车辆工作率越高，表示车辆的时间利用率越高。

车辆完好率：完好车日在总车日中的比重。表征营运车辆的技术状况。车辆技术状况不良对车辆行驶速度、装载能力的利用也有重要影响，还会增加燃料消耗和驾驶人员的劳动强度。

根据图1，完好车日=工作车日+停驶车日，得出：

车辆工作率=车辆完好率-车辆停驶率

车辆工作率≤车辆完好率…(车辆停驶率为0时取“=”)

2)平均每日出车时间(小时)

平均每日出车时间：在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间越多，表示车辆的时间利用程度越高。受企业规定的工作制度(单班制、双班制等)、运行组织水平、运输距离、道路通阻、天气等多种因素影响。

3)昼夜时间利用系数

昼夜时间利用系数：可以通过实行多班制提高昼夜时间利用系数，提高车辆运用效率

4)出车时间利用系数

出车时间利用系数：运行时间在出车时间中所占的比例，提高该系数的唯一方法是压缩出车时间中的停歇时间。

二、车辆速度利用 (共3项指标)

1)技术速度(公里/小时)

营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度。

2)营运速度

由公式8-16与公式8-14可得出：

营运速度=技术速度×出行时间利用系数3)平均车日行程

平均车日行程：可综合反应营运车辆在时间和速度两方面的利用程度。

得出：

平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度由公式8-17和公式8-19可得出：

平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度可知影响ACE三个选项可以直接提高平均车日行程

另由于由单班制改为双班制可提供平均每日出车时间，可间接提高平均车日行程。

三、车辆行程利用 (1项指标)

总 行 程(总车公里)

载 重 行 程(重车公里) 空驶行程(空车公里)

总行程=平均车日行程×工作车日数根据公式可得：

工作车日数=总车日×车辆工作率=平均运营车辆×日历天数×车辆工作率由公式8-21和公式8-22可得：

总行程=平均运营车辆×日历天数×车辆工作率×平均车日行程行程利用率：是指载重行程占总行程的比重，受客流量、货流量在时间和空间上分布不均衡，以及车辆运行调度等多种因素影响。

四、车辆载重能力利用 (共2项指标)

1)吨(座)位利用率

吨(座)位利用率：反映载重能力的利用程度。

计算方法有两种：

(一)按一辆营运车一个运次(班次)来考察：

(二)按全部营运车辆一定时期内的全部运次综合考察：

2)实载率

实载率：按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。

当汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)都相同的条件下，实载率和吨(座)位利用率的关系是：

实载率=行程利用率×吨(座)位利用率………………………公式8-30

若不相同，则根据公式8-30，仅能求得实载率的近似值。

五、车辆拖挂能力利用 (1项指标)

拖运率：指挂车完成的周转量所占合计周转量的比重。

为了安全起见，拖运率的最高值不能超过50%。

六、车辆生产率 (共3项指标)☆☆☆

车辆生产率是指单位时间(年、季、月、日)内，单位车辆所完成的运输工作量。

1)单车期产量指标

单车期产量：一辆营运车在一定时期内所完成的换算周转量。

A.按周转量和平均车数计算的单车期产量

其中平均营运车辆数应按“计算期总车日数 计算期日历天数”计算。

B.按车辆运用效率指标计算的单车期产量

C.单车日产量指标

2)车吨(座)期产量指标

车吨期产量：指一辆营运货车的一个额定吨位在一定时期内(年、季、月、日)所完成的换算周转量(吨公里)。

车座期产量：指一辆营运客车的一个额定座位在一定时期内所完成的换算周转量(人公里)。

A.按周转量和平均总吨(座)位计算的车吨(座)期产量

平均总吨位=总车吨日数÷日历天数

平均总吨位=平均车数×平均吨位

B.按车辆各项运用效率指标计算的车吨(座)期产量

C.车吨(座)日产量指标

车吨(座)期产量÷日历天数=车吨(座)日产量，得到公式8-39、8-40

3)车公里产量指标

车公里产量：指车辆平均每行驶1公里所完成的周转量。两个公式：

A.按周转量和总行程计算

B.按有关车辆运用效率指标计算

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